斯柯达柯珞克是上汽斯柯达旗下一款全新的紧凑级多功能SUV，进入国内之后，柯珞克的车身轴距在海外版的基础上加长了50mm，空间更为宽敞。近日新上市的大众探歌作为柯珞克的兄弟车型，搭载相同平台，在外观和内饰上风格也有相似之处。顶着一汽大众光环，吸引了很多目光，不过要论正宗德系，还是斯柯达柯珞克味道更对。

动力稳健，德系高效首选

柯珞克提供1.4T和1.2T动力可供选择，其中1.4T车型输出功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是7速DSG变速箱，在动态试驾顶配车型上，柯珞克上手的感觉非常熟悉，典型德式SUV之感。方向盘和油门的响应程度，悬挂带来的感受，与之前的柯迪亚克差距不大，厚重感较重，在超车并线时非常灵活和稳健。

柯珞克提供四种驾驶模式，包括经济、标准、运动及个性化，对于不同的消费者可以根据自己的偏好自行选择。兼顾高效动力输出和经济燃油性的柯珞克百公里耗油仅需6.0L，满足消费者对经济性用车的需求。

空间上比兄弟探歌大，专攻实用主义

对于SUV车型，大空间是必备。作为大众新上市的另一车型探歌，就是吃了空间小的亏，原本受到消费者期许，首款一汽大众的SUV车型占着“C位”出道，可惜上市之后出现口碑一边倒的状态。原本在入国产后的探歌在轴距上有一定的拉伸，挤入小型SUV的阵型中，车型设计上后备箱的空间受到局限，车尾压的低，小空间已经成为探歌致命弱点之一。

反观柯珞克在车身尺寸上都超越了当下主流车型的平均水平，车身长宽高分别达到4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，后备厢容量达到455L，如果放平后排座椅后能延展为1543L。值得一提的是柯珞克配备了1.17平米的全景天窗，要知道在探歌车型上，部分车型的天窗是需要消费者自费安装。

柯珞克作为上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，肩负着迅速提升销量的重任，当然柯珞克也是不辱使命，得益于品牌在其身上花费的心力，诸如车型设计语言上运用斯柯达当下“水晶切割设计语言”等。除去在车型造型上的造诣，柯珞克全系能够标配众多配置，将大众旗下最稳定最具热效率的发动机EA211放在其上。

如此高配车型消费者仅用12万元就可选购这款纯正的德系SUV车型，与同兄弟探歌等车型相比，血统更为纯正。从该车的各个细节来看又比自主品牌厉害。并且出于上汽本身的品牌溢价能力，更容易被消费者接受，实用主义与精湛做工的完美结合，难怪消费者也会认为德系SUV车型还是要看柯珞克。